Вертолет АК1-3 предназначен для:

• осмотра линий электропередач, нефте-, газопроводов;
• ледовой разведке;
• рыбнадзоре;
• обнаружения возникновения лесных пожаров;
• патрулирования автодорог, территорий и объектов;
• доставки медработника в труднодоступные места;
• выполнение задач МЧС, МВД, Погранвойск и другого спецприменения;
• обучения курсантов, студентов и слушателей;
• проверки техники пилотирования пилотов;
• сельско-хозяйственного применения;
• спортивных, туристических и рекламных целей;
• частных полетов и различных иных видов применения.

Преимущества вертолета АК1-3:

• трех-лопастной несущий винт;
• экономичность (расход топлива составляет 28-32 л/ч.);
• применение автомобильного бензина А-95;
• легкость и простота в обучении;
• комфортность в пилотировании;
• мобильность и небольшие габариты вертолета.

Вертолет выполнен по одновинтовой схеме с рулевым винтом. Кабина вертолета обеспечивает свободное размещение двух членов экипажа. Ширина кабины на уровне плеч составляет 1200 мм. Кабина вертолета оснащена системой обогрева и вентиляции с обдувом остекления.

На вертолете установлен поршневой двигатель жидкостного охлаждения EJ-25, работающий на автомобильном бензине с октановым числом не менее 95.

Пилотажно-навигационное оборудование вертолета позволяет выполнять полеты в простых метеоусловиях днем по правилам визуальных полетов в диапазоне температур от -18 до +35 С.

Минимальные размеры взлетно-посадочных площадок и уклоны: размер рабочей площади площадки – 7м х 8м; размер посадочной площадки при заходе на посадку вне зоны влияния воздушной подушки – 10 м х 10 м (высота препятствий в радиусе 50м от центра площадки не более 10 м); максимально допустимые уклоны площадки: продольные ± 5 º, поперечные ± 3 º.

Периодические формы технического обслуживания вертолета АК 1-3 выполняются каждые 50, 100, 500, 1000 и 1500 часов налета вертолета. Расчетный ресурс эксплуатации вертолета до капитального ремонта 2000 часов.

Гарантийный ресурс агрегатов – 100 часов в течении 12 календарных месяцев.

Авиационная обработка, по сравнению с тракторной может обходится хозяйству дешевле за счет высокой производительности.

При авиационной обработке не нужно обеспечивать проходы для машин с опрыскивающей аппаратурой, обработку можно проводить при любом состоянии почвы, что очень важно в дождливый год когда почва бывает размокшей. А для обработки лесных массивов и посадок на местности со сложным рельефом возможна только авиационная обработка.

Использование вертолета позволяет проводить обработку участков, имеющих криволинейные контуры, а завихрение воздуха, которое образуется за счет работы винта, позволяет покрывать каплями распыляемого вещества труднодоступные поверхности (обратная сторона листа или части стебля растения находящейся под листьями).

АО-1 может быть смонтирована на вертолете АК1-3 в течении 4-6 часов. Приводом насоса гидравлической системы служит двигатель внутреннего сгорания топливом для которого служит бензин (тот же, что и для вертолета) с примесью масла для двухтактных двигателей.

Производительность АО-1 зависит от скорости полета, ширины захвата, а также от комплектации форсунок соплами.

Так например: при использовании сопел различных типоразмеров расход жидкости может составить от 7,68 литров в минуту до 39 литров в минуту.